Quì sottu definiscemu e misure impurtanti chì determinanu a forma, l'adattazione è a maneggevolezza di una bicicletta di muntagna è spieghemu cumu affettanu a cavallu.

Quì sottu definiscemu e misure impurtanti chì determinanu a forma, l'adattazione è a maneggevolezza di una bicicletta di muntagna è spieghemu cumu affettanu a cavallu.
Cuminciaremu cù i principii, cumpresi i so aspetti menu evidenti, prima di discussione di alcuni di i temi geometrici menu citati ma ugualmente impurtanti.Infine, sfonderemu in quantu u cuncettu spessu malinterpretatu di trajectoria afecta a manipulazione.
A durata di u tubu di u sediu determina a dimensione di a bicicletta più di u disignu "picculu, mediu o grande".Questu hè perchè definisce l'altitudine minima è massima chì una sella pò esse stabilita, è per quessa a gamma di altezze chì un cavalieri pò guidà a bicicletta cunfortu, o quantu bassu ponu abbandunà a sella per falà.
Per esempiu, dui frames mid-size spessu anu diverse lunghezze di tubu di sediu per i diversi piloti.Mentre a lunghezza di u tubu di u sediu ùn affetta micca direttamente a manipolazione di a bicicletta, e misure impurtanti di manipolazione è adatta, cum'è a portata, devenu esse paragunate à a lunghezza di u tubu di u sediu per determinà a lunghezza di a bicicletta in relazione à l'altezza di u pilotu.
U rapportu di a portata à a lunghezza di u tubu di u sediu hè particularmente utile - alcune biciclette muderne anu più longu di e dimensioni di u tubu di u sediu.
Definizione: A lunghezza da a cima di u tubu di steerer à una linea horizontale chì traversa u centru di u seatpost.
U Efficient Top Tube (ETT) dà una idea megliu di quantu spaziosa si sente a bicicletta quandu site in sella cà utilizendu a misurazione di u tubu di basa (da a cima di u tubu di testa à a cima di u tubu di u sediu).
Cumminatu cù a lunghezza di u troncu è l'offset di a sella, questu dà una bona indicazione di cumu si senterà a bicicletta quandu viaghja in sella.
Definizione: A distanza verticale da u centru di u bracket inferiore à a cima di u centru di u tubu di testa.
Questu determina quantu bassa a barra pò esse in relazione à u carru.In altri palori, definisce l'altezza minima di a barra senza spazii sottu à a barra.A pila hà ancu una relazione impurtante ma piuttostu intuitiva cù i tassi ...
Definizione: A distanza horizontale da u bracket inferiore à u centru superiore di u tubu di testa.
Di tutti i numeri abituali in i grafici di geometria di a bicicletta, l'offset dà a megliu idea di cumu si adatta una bicicletta.In più di a lunghezza di u troncu, determina ancu quantu spaziosa a bicicletta hè fora di a sella, è l'angolo efficace di u sediu, chì determina ancu quantu spaziosa a bicicletta hè in a sella.Tuttavia, ci hè una piccula caveat, hà da fà cù l'altezza di stack.
Pigliate duie biciclette identiche è alzate u tubu di testa di una bicicletta per avè più altezza di stack.Avà, se misurate a gamma di sti dui biciclette, quella cù u tubu di testa più longu serà più corta.Questu hè chì l'angolo di u tubu di a testa ùn hè micca verticale - per quessa, u più longu u tubu di testa, più torna a cima di questu, è dunque più corta hè a misurazione di a portata.In ogni casu, se aduprate i cuscinetti di l'auriculare nantu à a bicicletta originale per chì l'altezza di u manubriu hè a stessa, l'esperienza di cavallu nantu à e duie biciclette serà a stessa.
Questu mostra cumu l'altezza di u munzeddu influenza e misure di distanza.Quandu si compara a distanza di stretchimentu trà e biciclette, tenite in mente chì e biciclette cù alture di rack più altu si sentenu più longu di ciò chì e so letture di stretchimentu suggeriscenu.
U modu più faciule per misurà a gamma hè di mette a vostra rota davanti à un muru, poi misurà a distanza da u muru à a cima di u bracket inferiore è u tubu di testa è sottrae.
Definizione: A distanza da u centru di u supportu di fondu à u centru di u fondu di u tubu di testa.
Cum'è a portata, a lunghezza di u downtube pò indicà quantu spaziosa hè una bicicletta, ma questu hè ancu complicatu da altri fattori.
Cum'è a portata dipende da l'altezza di a pila (a diffarenza di l'altitudine trà u fondu di u pedale inferiore è u pedale inferiore), cusì hè a lunghezza di u downtube.tubu di testa.
Questu significa chì a lunghezza di u tubu hè solu utile quandu paragunate e biciclette cù a listessa dimensione di rota è a lunghezza di a furchetta, cusì u fondu di u tubu di testa hè circa a stessa altezza.In questu casu, a lunghezza di u downpipe pò esse un numeru più utile (è misurabile) cà a lunghezza.
U più longu u centru di fronte, u menu prubabile chì a bicicletta hè di inclinarsi in avanti nantu à grandi bumps o frenate duru.Questu hè chì u pesu di u cavaliere sarà naturalmente daretu à a superficia di cuntattu frontale.Hè per quessa chì e biciclette di enduro è di downhill anu longu centri di fronte.
Per una certa lunghezza di u centru posteriore, un centru davanti più longu riduce a proporzione di u pesu di u cavaliere supportatu da a rota di fronte.Ceci réduit la traction de la roue avant à moins que le pilote ne déplace son siège vers l'avant ou que le centre de la roue arrière s'allonge également.
Definizione: A distanza horizontale da u centru di u pedale inferiore à l'asse posteriore (longuezza di staia).
Siccomu u centru di a rota di fronte hè di solitu assai più longu cà u centru di a rota posteriore, e biciclette di muntagna tendenu à avè una distribuzione naturale di u pesu posteriore.Questu pò esse cuntrastatu se u cavaliere cunscientemente mette pressione nantu à a barra, ma pò esse stancu è piglia pratica.
Cù tuttu u pesu di u cavaliere nantu à i pedali, u rapportu di u centru di a parte posteriore à l'interattu tutale determina a distribuzione di pesu davanti è posteriore.
U centru posteriore di una bicicletta di muntagna tipica hè di circa 35% di a so distanza, cusì prima chì u pilotu mette u pesu nantu à u manubriu, a distribuzione di pesu "naturale" hè 35% davanti è 65% posteriore.
Una rota di fronte cù un pesu di 50% o più hè di solitu ideali per curre, cusì e biciclette cù una distanza di u centru più corta in a parte posteriore deve applicà più pressione di trazione per ottene questu.
In i discendenti più ripidi, a distribuzione di pesu diventa più avanti in ogni modu, soprattuttu in frenata, cusì hè più pertinente per i cantoni piani.
U centru posteriore più longu risultante facilita (cù menu fatigue) per ottene una distribuzione di pesu più equilibrata, chì hè bona per a trazione di a rota di fronte in curve dritte.
In ogni casu, u più longu u centru posteriore, u più pesu chì u cavaliere deve portà (aduprendu un pedale inferiore) per elevà a rota di fronte.Allora un centru posteriore più curtu riduce a quantità di travagliu manuale, ma aumenta a quantità di travagliu necessariu per carricà bè a rota di fronte à traversu u manubri.
Definizione : distanza horizontale trà l'assi davanti è l'assi posteriori o superfici di cuntattu;a somma di u centru posteriore più u centru di fronte.
Hè difficiuli di determinà cumu a distanza di e rotule influenza a manipulazione.Siccomu l'interasse hè custituitu da una sezione centrale posteriore è una sezione centrale frontale (questa ultima à u turnu hè determinata da a portata, l'angolo di testa è l'offset di a forchetta), diverse combinazioni di sti variàbili ponu pruduce a stessa distanza, ma caratteristiche di manipolazione diverse..
In generale, però, più longu hè l'interasse, menu a distribuzione di u pesu di u cavaliere serà affettata da u frenu, i cambiamenti d'inclinazione o un terrenu accidentatu.In questu sensu, una distanza di rota più longa mellora a stabilità;ci hè una finestra più grande trà quandu u pesu di u cavalieri hè troppu luntanu (sopra à u manubriu) o troppu daretu (u ciclu).Questu pò esse male, cum'è a torsione manuale o di arcu richiede più sforzu.
Ci hè ancu un inconveniente per i cantoni stretti.A più longa hè a distanza di e rota, più avete bisognu di turnà u manubriu (questu hè chjamatu l'angolo di manubriu) per piglià a bicicletta per un raghju di turnu.
Inoltre, a diffarenza trà l'arcu chì passanu e roti di fronte è di l'arrière serà più grande.Hè per quessa chì i furgoni à distanza longa tendenu à pizzicà e so roti posteriori à l'internu di i cantoni.Di sicuru, e biciclette di muntagna ùn giranu micca a listessa manera di furgoni o ancu di motociclette - a rota posteriore pò saltà o sdrughje in virate strette se necessariu.
Quantu più alta hè l'altezza di u pedale inferiore, più altu hè u centru di gravità di u ciclista, cusì a bicicletta s'inclina più facilmente quandu sbatte i bumps, frenate duramente o arrampicate ripide.In questu sensu, un bracket bottom bracket migliurà a stabilità in u listessu modu chì una distanza più longa.
Irnicamenti, u pedale inferiore rende ancu a bicicletta più agile in i cantoni.Quandu a bicicletta si appoghja nantu à un angulu, pivota intornu à l'assi di rollu (a linea nantu à a terra chì cunnetta e duie superfici di cuntattu).Abbassendu u centru di massa di u cavaliere più vicinu à l'assi di rollu, a caduta di pesu di u cavaliere diminuisce quandu a bicicletta s'appoghja in una volta, è l'impulsu di u cavaliere quandu cambia l'anguli di magra (quandu si gira da sinistra à manca), per esempiu, hè ridutta..
L'altezza di u centru di gravità di u cavaliere è a bicicletta sopra l'assi di rollu hè chjamatu u mumentu di rollu: più grande sta distanza, più lenta a bicicletta cambia a direzzione magra.
In u risultatu, e biciclette cù l'altura di u pedale inferiore tendenu à entre è fora di i turni più facilmente.
L'altezza di u pedale hè affettata da l'affaccimentu di a sospensione è l'altezza di caduta dinamica, cusì i viaghji più longu necessitanu una altezza di pedale inferiore statica più altu per cumpensà l'aumentu di u viaghju di a sospensione.Vede e rùbbriche sottu nantu à sag è geometria dinamica.
U svantaghju di un bracket bassu hè evidenti: aumenta a chance di catturà nantu à i pedali o sprockets in terra.
Hè vale a pena ricurdà ancu chì u centru di gravità di a bicicletta è di u cavaliere hè di solitu più di un metru sopra a terra, cusì abbassà u bracket per un centimetru (una quantità chì aumenta assai a pedalata) face una piccula differenza percentuale.
Definizione: A distanza verticale da a junction di l'assi à u centru di u carru.
A goccia di u pedale di fondu stessu ùn hè micca cusì impurtante cum'è alcuni puderanu pensà.Certi pirsuni vedenu cumu a distanza di u pedale di fondu sottu à l'asse determina direttamente a stabilità di a bicicletta in i turni, cum'è se l'assi di rollu di a bicicletta (a linea chì gira quandu si appoghja in una volta) hè à l'altezza di l'assi.
Stu argumentu hè utilizatu in a cummercializazione di roti 29 ″, affirmannu chì a bicicletta hè più stabile per via chì u pedale inferiore hè ligeramente più bassu (piuttostu cà più altu) chì l'assi.
In essenza, l'assi di rotazione hè - in modu grossu - una linea chì cunnetta e superfici di cuntattu di i pneumatici.A misurazione impurtante per i turni hè l'altitudine di u centru di massa sopra à sta linea, micca l'altezza di u bracket inferiore relative à l'assi.
L'installazione di roti più chjuchi scenderà l'altezza di u carru, ma ùn affetterà micca a goccia di u carru.Questu permette à a bicicletta di cambià a direzzione magra assai più veloce perchè a bicicletta è u cavaliere anu un centru di massa più bassu.
Curiosamente, alcune biciclette (cum'è Pivot's Switchblade) anu "chips" regulabili in altezza per cumpensà e diverse dimensioni di rota.L'altezza di u pedale inferiore resta a stessa chì a rota più chjuca, ma l'altezza di u pedale inferiore cambia.
Questu hà risultatu in un cambiamentu assai più chjucu in a manipolazione di a bicicletta, chì suggerenu chì l'altezza di u pedale inferiore era impurtante piuttostu cà a goccia di pedale inferiore.
Tuttavia, abbandunà u bracket hè sempre una misura utile.L'altezza di BB dipende micca solu da a dimensione di a rota, ma ancu da a scelta di i pneumatici - paragunendu a caduta di u pedale inferiore trà e biciclette per una certa dimensione di a rota elimina sta variabile.
Prima, l'angolo di u tubu di testa influenza quantu l'assale di fronte hè davanti à u cavaliere.Tutti l'altri cose sò uguali, un angolo di tubu di testa più largu aumenta u centru di fronte, facendu a bicicletta menu propensu à inclinarsi in avanti in discendenti più ripidi, ma riducendu u pesu di u ciclista à u rapportu di superficia di cuntattu frontale.In u risultatu, i cavalieri anu da spinghje più forte nantu à u manubriu per evità u understeer in anguli più piani cù un angolo di testa più bassu.