Topper hà nutatu un interessu crescente in un sistema di bogie mamma-figlia chì puderia esse rimorchiatu da un AGV o trattore senza split.
I carrelli, i rimorchi è i caster ghjucanu un rolu sempre più impurtante in i magazzini occupati è i centri di distribuzione d'oghje, induve a gestione di a persistente penuria di manodopera, i limiti di a catena di fornitura è l'aumentu di i volumi di ordini di e-commerce richiede una cura di coordinazione in situ.Quì, i carretti di cullizzioni movenu l'articuli da un locu à l'altru, i rimorchi portanu "treni" cunnessi di carretti micca motorizzati intornu à a facilità, è i casters facenu fàciule per maneuver scaffali, carretti è altri equipaghji.
Inseme, sti trè pilastri di u magazzinu sustene u muvimentu di merchenzie, inventariu è altri articuli in centri di cumpiimentu o altre operazioni.Cum'è a maiò parte di l'equipaggiu di manipulazione di materiale, i carretti è i rimorchi includenu più automatizazione è capacità autonome.Per esempiu, i veiculi guidati automatizati (AGV) si movenu in modu autonomu intornu à una facilità senza bisognu di un cunduttore o operatore per esse à bordu.
"I risorsi umani sò un grande prublema chì e cumpagnie stanu luttendu avà.Solu ùn anu micca abbastanza persone per fà tuttu u travagliu ", disse BG Edwards, vicepresidentu di vendita è marketing per u prucessu di Creform Corp. manualmente - cù paràmetri d'automatizazione.
In risposta à una dumanda di u cliente, Edwards hà dettu chì Creform hà sviluppatu parechje implementazioni novi chì integranu prucessi automatizati in installazioni esistenti.Per esempiu, a cumpagnia hà recentemente automatizatu i so carretti di cumpagnie manuali esistenti.
Avà, invece di carricà i carretti offline, a cumpagnia simpricimenti carica l'AGV è poi trasporta a merchenzie à a linea principale per un ulteriore prucessu.
Edwards hà dettu chì a cumpagnia esige ancu più suluzioni off-the-shelf, cumprese u disignu, a fabricazione, l'assemblea, a prova è a stallazione.Anu ancu bisognu di supportu di cunsultazione supplementu, chì Creform furnisce facilmente.
"E cumpagnie volenu chì avemu da participà è identificà induve pudemu furnisce suluzioni d'automatizazione, chì hè sfarente di ciò chì hè statu in u passatu", disse Edwards."A maiò parte di u tempu, in questi prughjetti, u cliente hà quasi cunfini chjaru.Oghje, anu ancu circà idee novi è aiutanu à truvà un accostu micca cunvinziunali à i so prublemi ".
Unu di i prublemi hè a mancanza di spaziu liberu in un magazzinu o centru di distribuzione, induve ogni metru di spaziu horizontale è verticale hè preziosa.Per aiutà i so clienti affruntà a mancanza di spaziu, Creform hà minimizatu a dimensione fisica di i so dispusitivi.Per d 'altra banda, certi clienti sò esigenti unità più grande, una tendenza chì hà incitatu à a cumpagnia di cumincià à fà AGV da 15 à 20 piedi longu (in paragone cù i mudelli più standard di 10 piedi).
U trolley innovativu di Kinetic Technologies hà u scopu di simplificà u prucessu di decantazione è di migliurà l'ergonomia.
Creform hà ancu aghjustatu a mobilità laterale à i so prudutti, sapendu chì i carretti pò avè bisognu di mette in spazii stretti in certi casi, soprattuttu quandu a cumpagnia prova di cunsulidà u spaziu di almacenamento.
"In ultimamente, tutti volenu un carrettu affidabile è di mantenimentu bassu", disse Edwards, "chì hè efficiente è sicuru".
Prima di a pandemia, Topper Industrial hà ricevutu parechje richieste di carretti chì puderanu esse rimorchi da AGV.Mentre a dumanda di l'opzioni d'automatizazione hè stata ferma in l'ultimi 2,5 anni, più cumpagnie sò interessate à i prudutti chì a cumpagnia hà sviluppatu anni fà è "ùn sò micca stati assai aduttati", hà dettu u presidente Ed Brown.
Ellu vede una crescente dumanda di sistemi di trolley mamma-figlia chì sò trainati da AGV o trattori.U sistema hè custituitu da un carrettu grande cù un quadru parentale è dui o più carretti di zitelli più chjuchi, l'ultimi sò posti in u quadru di u primu.Una volta chì u carrettu ausiliariu hè chjusu à l'internu, tutta l'assemblea pò esse rimorcata cum'è una assemblea o continuamente.
"Sò assai populari cù Topper", disse Brown, aghjustendu chì 10 di i grandi ordini di a cumpagnia di $ 1 milione o più sò avà ligati à Mother Daughter Cart Systems.
U puntu chjave pò esse chì questi carretti ùn anu micca bisognu di staccate.Invece, u carrettu più chjucu hè simplicemente tiratu in u carrettu "mamma" più grande.I trolleys sò generalmente adattati per e facilità cù abbastanza spaziu di corridore per allughjà.
Cum'è parechji altri fabricatori, Topper face un fornimentu limitatu di materie prime è cumpunenti per i so prudutti."Ci era un tempu quandu aghju principiatu una cumpagnia, è s'è tù avia sei o sette settimane dopu, i clienti andavanu in altrò", ricorda Brown."Ora hè quadruplicatu", disse à e cumpagnie chì compranu carri, rimorchi è caster quist'annu per piglià in contu quellu tempu in i so piani, cunsigliendu di piglià u tempu per truvà i prudutti adatti per applicazioni specifiche.
Questu ùn hè micca solu guarantisci un fit, ma ancu impedisce overruns in lochi inutili."Pigliate u tempu per assicurà chì u pruduttu tutale hè pensatu à e vostre specificazioni", disse Brown, "finu à i video individuali".
À Hamilton Caster & Mfg. À Hamilton Caster & Mfg.Co., vicepresidentu di marketing Mark Lippert vede una dumanda più grande per a linea AGV di a cumpagnia di rotelle è roti. Вице-президент по маркетингу компании Hamilton Caster & Mfg. Vicepresidente di Marketing per Hamilton Caster & Mfg.Co. Mark Lippert vede una dumanda crescente per a gamma AGV di a cumpagnia di rotelle è roti.在Hamilton Caster & Mfg.在Hamilton Caster & Mfg.Co.，营销副总裁Mark Lippert 看到对该公司AGV 脚轮和车轮系列的需求增加。 Вице-президент по маркетингу компании Hamilton Caster & Mfg. Vicepresidente di Marketing per Hamilton Caster & Mfg.Co. Mark Lippert nota l'aumentu di a dumanda di una linea di rulli è roti per l'AGV.Hè sensu, dice, cum'è più cumpagnie implementanu più automatizazione in e so facilità per compensà l'effetti di a penuria di travagliu in corso.Più cumpagnie cercanu opzioni più sofisticate, cum'è macchine di colata à alta temperatura è macchine di colata in acciaio inox, dice Lippert.
"Queste ùn sò micca e vostre operazioni di solitu à grande scala induve avete bisognu di novi casters cum'è una cassetta di strumenti", nota Lippert."Puderanu avè un autoclave o un fornu di dimensione industriale chì si riscalda finu à 750 gradi, è anu bisognu di rulli chì ponu sustene e cundizioni duri."
I rulli Hamilton Inferno sò dispunibuli in gamme MagmaMax ligeri, medii è pesanti è ponu trattà pesi da 150 à 9000 liri, secondu u pruduttu.
L'ultima svolta di Hamilton in pneumatici press-fit industriali pesanti hè un pneumaticu per carrelli elevatori chì hè "pressatu" nantu à un core machinatu fattu in casa da u fabricatore.Cuncepitu per l'applicazioni pesanti, u pneumaticu hè più comunmente utilizatu in gru a portale, grandi equipaggiamenti di custruzzione è applicazioni aerospaziali.U fabricatore hà ancu liberatu recentemente una linea di rotelle è roti UltraGlide.Presentanu una torsione più ligera è una volta per applicazioni ergonomiche è necessitanu menu putenza, chì significa una vita più longa AGV.
Sicondu Lippert, u novu pruduttu riduce l'energia necessaria per spustà e carichi manualmente o meccanicamente è hà superfici rotanti indipendenti chì eliminanu l'attrito è facenu più faciule per turnà."Li fabrichemu in casa, è simu assai entusiasmati da questu", dice Lippert, chì cunsiglia à e cumpagnie di cunsiderà attentamente e so opzioni prima di sceglie è cumprà rulli specifichi per i media.
"Ci hè più casters chì a maiò parte di a ghjente pensa, cusì pigliate u telefunu è parlate cun un specialista prima di fà a vostra scelta", disse Lippert."Intendendu l'applicazione di u rullu, a so capacità di carica, è e cundizioni d'usu, ellu deve esse capace di furnisce rapidamente cunsiglii esperti nantu à quale rullu o rota hà da esse megliu."
Quandu u calculu di u numeru di rulli per una data carica o capacità di carica, hè megliu di dividisce a capacità di carica tutale per trè è quattru, dice Lippert."A ghjente ùn pensa micca sempre à carichi irregolari o superfici di pavimentu (vale à dì quandu si ponenu giunti di espansione di cimentu)", spiegò."In questi punti, a carica pò esse distribuita solu trà trè rulli, cusì hè megliu di dividisce per trè quandu si calcula a capacità di carica".
Avà, Kevin Kuhn, presidente di Kinetic Technologies, vede una grande dumanda di pent-up per via di a pandemia è u so impattu nantu à u mercatu di u travagliu, l'interruzioni di a catena di fornitura è altre restrizioni.Maneghja e dumande chì varieghja da grandi insediamenti à ordini assai chjuchi è ùn hà ancu vistu alcunu effetti negativi di l'inflazione o a pussibilità di una recessione chì affetta l'affari.
"Da u nostru puntu di vista, questu hè un mercatu bonu è solidu", hà dettu Kuhn."Tuttavia, hè difficiule di leghje foglie di tè in u mumentu".
Quist'annu, Kinetic hà focu annantu à u sviluppu di suluzioni persunalizati per i clienti, cun focus in AGV, robotica è ergonomia.Cum'è un fabricatore di carretti industriali, carretti è sistemi di trasportu pensati per sistemi di logistica efficaci in u costu, a cumpagnia hà introduttu una quantità di novi prudutti l'annu passatu per risponde à i bisogni di i clienti.In a maiò parte di i casi, sti innovazioni sò destinati à facilità u prucessu di decantazione è à migliurà l'ergonomia.
"Avemu guardendu cumu rende a fabricazione è a manipulazione di materiale accettabile in l'ambiente di travagliu d'oghje in quantu à a manipulazione di materiale", hà dettu Kuhn."Questu include l'automatizazione cun un focusu nantu à fà e cose più faciule per tutti quelli chì travaglianu in una fabbrica o un magazzinu".
Qualchese chì investe in un carrettu avà avà bisognu di travaglià cù un fornitore chì "gioca in questu spaziu ogni ghjornu" è capisce chì puderia esse più à u pruduttu di ciò chì vede, Kuhn hà dettu."I carretti parenu simplici, ma in una certa misura, quandu sò ben fatti, ponu esse cumplessi".
Tempu di pubblicazione: 28-sep-2022