L'estiu passatu, Polestar hà cunfirmatu i piani per una nova versione d'alta tecnulugia di u so veiculu attualmente solu Polestar 2.Basatu nantu à u 2WD 2-wheel drive è u Performance Pack opzionale, ogni "BST Edition 270" aghjusta ammortizzatori regolabili Öhlins cù serbatoi remoti per l'ammortizzatori frontali, è ancu molle più basse è più rigide per una altezza di guida più bassa di 25 mm.
Polestar pensa à pruduce solu 270 esempi di a vittura - da quì a nomenclatura digitale, chì si applica ancu à a Versione Sperimentale unica chì serve cum'è specialista di scalata à u Goodwood Festival of Speed 2021.Ma questi tweaks puderianu suggerisce l'offerta di rendiment futuri di Polestar.
Cum'è a cumpagnia hè stata spulata da a divisione di tuning frontale di Volvo, parechji eranu curiosi di vede quantu serà cool u novu 2.Cume si face u so caminu à traversu i dorsi è i canyons di i Monti di Santa Cruz à u sudu di l'area di a Baia di San Francisco in un avvenimentu di media ospitatu da Polestar stu mese, aghju avutu l'uppurtunità di pruvà.
Cù a nebbia chì soffiava da l'Oceanu Pacificu è a pioggia chì cuminciava à versà nantu à i sequoie, e cundizioni eranu un scenariu quasi perfettu per spiegà a prestazione di una vittura elettrica svedese, cù alcune migliorie d'ispirazione scandinava di rallye.
Quandu hè statu annunziatu per a prima volta, pareva chì u BST seria u pinnacle di a Serie 2, cù più putenza mancante per i mudelli di spec più bassi, ma da tandu u Performance Pack hà ancu ricevutu ottimisazioni di powertrain per currisponde à i 476bhp riclamati.è 502 liri.piedi di torque BST consegnati avà.I veiculi elettrici d'altu rendiment sviluppanu tipicamente u torque di u martellatu di Thor per una velocità in linea retta veloce, ma sò spessu più pesanti è menu agili cà i veiculi tradiziunali d'alta prestazione quandu a strada curva.BST 270 ùn hè micca cusì.
E mudificazioni di a sospensione includenu ammortizzatori Öhlins regulabili cù 22 clics di ammortizzamentu da u più rigidu à u più morbidu, molle elicoidali di calata regulabile è supporti di strut nascosti sottu un rivestimentu di troncu di plastica.Un set di roti di 21-inch di 8-inch davanti è di 9-inch posteriore simili à quelli di u Polestar 1 originale sò calzati in pneumatici Pirelli P-Zero di 245 mm chì rimpiazzavanu a gomma Continental SportContact di u Performance Pack.
Ancu nantu à i bumps scivolosi di Skyline Boulevard chì spessu lascianu u locu à i bumps è i bumps, u Pirellis più aderente furnisce abbastanza trazione per scatenà l'incredibile coppia bassa di BST.
Quelli imperfezioni di a strada si estendenu ancu à a disposizione di a batteria in stile skateboard di 2, assai più chè a finitura morbida, ma i rappresentanti di Polestar anu stabilitu l'Öhlins à un settimo paràmetru duru, chì offre un novu nivellu di fiducia quandu spinghje u 4650- libbra EV.in i cantoni.. Ricordate chì sta vittura pesa guasi duie volte chè a Mazda MX-5 Miata.
Polestar offre ancu una scelta trà trè livelli di assistenza di guida, trè livelli di frenu regenerativu è un modu sportu chì migliurà a risposta di l'acceleratore quandu u cuntrollu elettronicu di stabilità hè disattivatu.In particulare per u mercatu in espansione per i veiculi elettrici, a capacità di sintonizà a dinamica di guida diventa ancu più impurtante avà chì ancu u Chevrolet Bolt hè fallimentu rapidamente.
U BST offre una gestione chì pochi altri veiculi elettrici ponu currispondenu.A frenata dura cù i freni Brembo à quattru pistoncini si traduce in una compressione di sospensione abbastante per permette una curva quasi istantanea, ancu se l'opzioni per un paràmetru di guida standard sopra un rigidu dà in realtà una sensazione di guida più aggressiva.
L'elevazione di u pedale di frenu è l'usu di l'acceleratore regen furnisce un trasferimentu di pesu eccellente, ancu s'ellu hè innegabile dopu qualchì tempu di sintonizazione.Ancu cù l'ESC disattivatu in u modu sportu, Polestar programa apposta i motori gemelli per furnisce più putenza à e roti posteriori prima chì i roti di fronte s'impegnanu, purtendu u BST fora di i curve in stile classicu di vittura di rally.
Ancu senza mette l'Öhlins à l'ambienti più morbidi, u BST 100% elettricu pò ancu sicuramente serve cum'è un trasportatore animatu per l'abitanti di a cità chì ponu gode di a scultura di canyon matinale di tantu in tantu.
U mercatu di e vitture elettriche senza dubbitu cuntinuà à cresce da avà finu à quandu i prossimi mudelli 3, 4, 5 è 6 ghjunghjenu in realtà - dui crossovers, una maestosa berlina è una roadster rispettivamente.Un intervallu mediu di 247 miles mid-range serà ancu un fattore in e decisioni di i cunsumatori prima chì i mudelli futuri prumettenu una gamma più larga è funzioni più avanzate.
Intantu, BST hè più di un prughjettu destinatu à dimustrà chì i veiculi elettrici ponu esse divertenti.Hè un missaghju impurtante datu l'etica di a cumpagnia di u "playu pulitu" (un jocu d'investimentu destinatu à serve cum'è una luce guida per a cumpagnia), ma ricunnosce ancu a cumpetizione di vitture cum'è BMW i4 è Tesla Model 3 Performance.
U splendidu disegnu di l'internu di u Polestar ùn decepisce mai, ma l'aghjunzione di qualchi elementi sportivi per divertimentu pò esse un accolta benvenuta à u pacchettu: un volante à fondu pianu, per esempiu, è micca solu l'arnesi Öhlins d'oru è i sedili à a coscia.U pacchettu Performance furnisce ancu supportu.
A quistione di quanti cumpratori sceglieranu u pacchettu graficu esternu resta aperta.Mentre chì e strisce da corsa sò aduprate per mette in risaltu u BST è enfatizà u fattore di rarità, u stilu audace smentisce e linee minimaliste moderne di Polestar.A rarità offre veramente un appellu abbastanza per cumpensà l'aumentu di u prezzu di l'auto elettrica d'entrata di $ 75,500 o ancu e vitture elettriche premium?A risposta hè sì, postu chì tutti i 47 BST destinati à i Stati Uniti sò digià stati venduti.
À questu puntu di prezzu, u BST custa solu $ 7,000 menu di una basa Porsche Taycan è circa u listessu cum'è u BMW i4 M50 di punta, chì hà 536 horsepower è un pocu più gamma.
In ogni casu, u disignu attraente pare ancu megliu nantu à roti grossi è pneumatici di prufilu bassu.Paragunatu à u Pacchettu Performance, u BST viaghja leggermente più dolce nantu à strade accidentate cù notevolmente più rollu di u corpu, mentre chì u BST sacrifice solu cunfortu minimu per offre più capacità di limite di trazione.Hè cum'è a vittura sintonizzata chì Polestar hà custruitu una volta per Volvo, solu elettrica.
Cum'è impurtante, hè u cuntrariu di u camioneru di un mutore basu, chì spessu si sente chì u chassis hè sopraffattu da u torque massivu di un solu mutore mandatu solu à e roti di fronte.L'aghjurnamentu migliora significativamente u drive.
Cum'è un contrappesu à questi dui, Tesla produce un Model 3 monomotore, a trazione posteriore, chì evita ogni torque steer in nome di un slip di coda quasi eccessivo - probabilmente a vittura più divertente di a linea, è circa a mità BST.Ma u Model 3 ùn seguita mai a strada tortuosa chì Polestar piglia per mostrà e capacità di u so ultimu pruduttu.
U BST Panoramic Roof hè ancu una sorpresa - cunsiderendu u premium, forsi, ma u tettu più lisu prubabilmente risparmià più pesu.In ogni casu, sottu u preghjudiziu di un BST, u Polestar hà sappiutu ammuccià u pesu di u pozzu 2, chì era un grande passu in avanti in l'accordu di u chassis.Se Polestar pò custruisce una vittura elettrica cum'è divertente cum'è a BST basatu annantu à l'offerta più economica, imaginate quantu bè i cuncetti Precept è 02 Roadster funzionanu cum'è veiculi di produzzione finale.
Attualmente, BST si trova in cima di a linea Polestar cum'è u raru specialistu di rallye o hillclimb per i cumpratori di EV die-hard chì volenu più divertente da a so vittura di trasportu.
Polestar furnisce alloghju è trasportu, lasciate chì Forbes Wheels vi porta stu rapportu di guida in prima persona.Mentre Forbes Wheels assiste occasionalmente à l'avvenimenti di u fabricatore, i nostri rapporti sò indipendenti, imparziali è pensati per dà à i cunsumatori una vista imparziale di ogni veiculu chì testemu.
Tempu di Postu: Dec-12-2022